Σφοδρή αντίδραση της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων στο σχέδιο Νόμου για τη Mega Μαρίνα Κέρκυρας
Στη Βουλή συζητείται το σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «Κύρωση της από 30 Οκτωβρίου 2024 Σύμβασης Υποπαραχώρησης μεταξύ αφενός του Ελληνικού Δημοσίου, της εταιρείας «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε.» και της εταιρείας «Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας Α.Ε.», και αφετέρου της εταιρείας «Lamda Corfu Marina Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Ανάπτυξης και Αξιοποίησης Μαρίνας Κέρκυρας» και της εταιρείας «Lamda Marinas Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Συμμετοχών και Αξιοποίησης Τουριστικών Λιμένων» αναφορικά με το δικαίωμα κατασκευής, λειτουργίας, διαχείρισης, συντήρησης και εκμετάλλευσης του Τουριστικού Λιμένα Μεγάλων Σκαφών Κέρκυρας (Megayacht Marina)».
Με εισήγηση του κ.Καπάτου κλήθηκαν Περιφέρεια Ιονίων Νήσων ΤΑΙΠΕΔ ΟΛΚΕ ΔΗΜΟΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ κ.α
Ο Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων Γιάννης Τρεπεκλής παρέστη χθες 29/10/25 στην Επιτροπή της Βουλής τονίζοντας ότι η Περιφέρεια στηρίζει τις επενδύσεις και τα αναπτυξιακά έργα, ωστόσο εξέφρασε σοβαρές επιφυλάξεις για τον τρόπο σχεδιασμού και υλοποίησης της Mega Μαρίνας στην Κέρκυρα. Επεσήμανε πως η Περιφέρεια δεν είχε ενημερωθεί ούτε συμμετάσχει στη διαδικασία, μαθαίνοντας για την υπογραφή της σύμβασης μόλις δύο ημέρες πριν αυτή γίνει.
Υπογράμμισε ότι το έργο έχει απομακρυνθεί από τον αρχικό του σχεδιασμό, καθώς πλέον δεν αφορά αποκλειστικά Mega Yachts αλλά και μεσαίου μεγέθους σκάφη, ενώ συνοδεύεται από εκτεταμένες εμπορικές και ξενοδοχειακές χρήσεις (7.800 τ.μ., τριώροφα κτίρια) που δεν συνάδουν με τους περιορισμούς της UNESCO στην Παλιά Πόλη της Κέρκυρας.
Εξέφρασε ανησυχία για την έλλειψη συντονισμού με τους τοπικούς φορείς (Περιφέρεια, Δήμο, ΟΛΚΕ), για τις πολεοδομικές παρεκκλίσεις, και για την πιθανή επιβάρυνση της τοπικής οικονομίας και κυκλοφορίας, δεδομένου ότι σε ακτίνα τριών χιλιομέτρων ήδη λειτουργούν ή κατασκευάζονται άλλες λιμενικές και τουριστικές υποδομές (κρουαζιερόπλοια, πορθμεία, αλιευτικό καταφύγιο, νέα περιφερειακή μαρίνα, Μαρίνα Γουβιών).
Επισήμανε ότι το έργο πρέπει να ενταχθεί ορθολογικά στην οικονομική και τουριστική δραστηριότητα της πόλης, χωρίς να λειτουργεί ανταγωνιστικά προς το ιστορικό και εμπορικό κέντρο. Τόνισε την ανάγκη να εξεταστούν ζητήματα προσβασιμότητας, υποδομών (ύδρευση, κυκλοφορία) και βιωσιμότητας, ώστε η μαρίνα να εξυπηρετεί πράγματι την υψηλού επιπέδου ναυτιλία και όχι να μετατραπεί σε ένα εμπορικό κέντρο εις βάρος της πόλης.
Κλείνοντας, υπογράμμισε ότι η Περιφέρεια επιθυμεί την επένδυση, αλλά με ανασχεδιασμό, ποιότητα και διαβούλευση, ώστε να ωφεληθεί ουσιαστικά η Κέρκυρα και να προστατευτεί ο πολιτιστικός και τουριστικός της χαρακτήρας.
Ο Δήμαρχος Κεντρικής Κέρκυρας Στέφανος Πουλημένος δήλωσε οτι:
“Δεν θα υπάρξει το παραμικρό ανταποδοτικό όφελος, κάτι το οποίο ξεκαθαρίστηκε και από την εισήγηση και είναι κάτι το οποίο θέσαμε και εμείς και οι φορείς, διότι η μοναδική ανταποδοτικότητα που αναφέρθηκε στην εισήγηση, είναι αυτή που αφορά τη σχέση της εταιρείας με τον ΟΛΚΕ και μάλιστα τα ποσά τα οποία θα αποδίδει στον ΟΛΚΕ είναι ασήμαντα. Είναι ψίχουλα. Είναι της τάξεως των 200.000€ σε μία τριετία, δηλαδή 66.000€ το χρόνο“.
