Σ. Αραβία: Έξοδος μέσω Ομάν μετά το πλήγμα στον East-West Pipeline
οBrent άνοιξε την Πέμπτη με νέα υποχώρηση, πέφτοντας στα 104,59 δολάρια το βαρέλι, ενώ το αμερικανικό WTI κινήθηκε στα 101,29 δολάρια. Μέσα σε δύο συνεδριάσεις το πετρέλαιο έχει απομακρυνθεί αισθητά από τα επίπεδα των 108-110 δολαρίων που είχαν προκαλέσει νέο συναγερμό στις αγορές, χωρίς όμως να έχει αλλάξει η βασική αιτία της έντασης: οι δυσκολίες στις ενεργειακές ροές της Μέσης Ανατολής.
Η κίνηση που έδωσε ανάσα στην αγορά ήρθε από τη Σαουδική Αραβία. Το Ριάντ επιχειρεί να κρατήσει περισσότερο πετρέλαιο στην αγορά παρά τη διακοπή του στρατηγικού East-West Pipeline, χρησιμοποιώντας πλέον μεταφορτώσεις ανοικτά του Ομάν και αυξάνοντας παράλληλα τις φορτώσεις από τα λιμάνια του Περσικού Κόλπου.
Η Saudi Aramco έχει αρχίσει να προσφέρει σε ασιατικά διυλιστήρια επιπλέον φορτία Arab Light, Arab Medium και Arab Heavy μέσω μεταφορτώσεων πλοίο με πλοίο ανοικτά του Sohar στο Ομάν. Πρόκειται για μια λύση έκτακτης ανάγκης που επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στις παραδόσεις, την ώρα που η κανονική έξοδος προς την Ερυθρά Θάλασσα παραμένει προβληματική.
Παράλληλα, οι φορτώσεις από Ras Tanura και Juaymah στον Περσικό Κόλπο έχουν αυξηθεί περίπου στα 4 εκατ. βαρέλια ημερησίως, ενώ δορυφορικά στοιχεία που επικαλείται το Reuters έδειχναν τέσσερα VLCC —δεξαμενόπλοια χωρητικότητας περίπου δύο εκατομμυρίων βαρελιών το καθένα— να φορτώνουν στο Ras Tanura.
Ο East-West παραμένει εκτός και το Yanbu έχει παγώσει
Ο East-West Pipeline απέκτησε κομβική σημασία μετά τη μεγάλη διαταραχή στη ναυσιπλοΐα του Ορμούζ, επειδή μεταφέρει σαουδαραβικό αργό από τα ανατολικά της χώρας στην Ερυθρά Θάλασσα. Πριν από τη διακοπή του μετέφερε περίπου 4 έως 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως, λειτουργώντας ως η βασική εναλλακτική διαδρομή του Ριάντ.
Ο Αμερικανός υπουργός Ενέργειας Κρις Ράιτ δήλωσε ότι περιμένει επαναλειτουργία μέσα σε λίγες ημέρες, όμως άλλες εκτιμήσεις που έχουν μεταδοθεί διεθνώς κάνουν λόγο για μεγαλύτερο χρόνο πλήρους επισκευής. Μέχρι να επανέλθει ουσιαστικά η ροή προς το Yanbu, το Ομάν λειτουργεί περισσότερο ως μηχανισμός περιορισμού της ζημιάς παρά ως πλήρης αντικατάσταση της σαουδαραβικής δυτικής εξόδου.
Στο γεωπολιτικό μέτωπο, ο Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε την Τετάρτη ότι ελπίζει πως ο πόλεμος με το Ιράν πλησιάζει προς το τέλος και άφησε εκ νέου να εννοηθεί ότι η Τεχεράνη ενδιαφέρεται για συμφωνία. Η δήλωση προστέθηκε στην πίεση προς τις τιμές του πετρελαίου, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει παρουσιαστεί συγκεκριμένη συμφωνία αποκλιμάκωσης.
Η αγορά, επομένως, έχει δύο αντίθετες δυνάμεις μπροστά της: περισσότερα σαουδαραβικά φορτία και προσδοκίες διπλωματικής αποκλιμάκωσης από τη μία, συνεχιζόμενες πολεμικές επιχειρήσεις και πιεσμένες θαλάσσιες οδούς από την άλλη.
Για τον Έλληνα οδηγό η εικόνα είναι πολύ λιγότερο καθησυχαστική. Τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν τη μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης περίπου στα 2,16 ευρώ το λίτρο και του diesel περίπου στα 2,12 ευρώ, ενώ σε αρκετές περιοχές η βενζίνη βρίσκεται ήδη πάνω από τα 2,30 ευρώ.
Οι τιμές της λιανικής δεν ακολουθούν το Brent λεπτό προς λεπτό. Μεσολαβούν οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων, τα αποθέματα, τα μεταφορικά κόστη, τα ασφάλιστρα και φυσικά ο χρόνος που απαιτείται για να περάσουν οι μεταβολές της διεθνούς αγοράς στις αντλίες.
Γι’ αυτό η σημερινή πτώση στα 104,59 δολάρια δεν σημαίνει ότι ο οδηγός θα δει αύριο αντίστοιχη μείωση στο πρατήριο.
Το πετρέλαιο θέρμανσης είναι το επόμενο μεγάλο τεστ
Η πίεση αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία όσο πλησιάζει η έναρξη διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου. Με βάση τις σημερινές διεθνείς τιμές, παράγοντες της αγοράς έχουν ήδη διατυπώσει εκτιμήσεις για έναρξη ακόμη και στην περιοχή των 1,80-1,90 ευρώ ανά λίτρο, εφόσον δεν υπάρξει ουσιαστική αποκλιμάκωση. Πρόκειται για εκτίμηση και όχι για τιμή που έχει κλειδώσει.
Το βαθύτερο πρόβλημα είναι τα αποθέματα. Η αμερικανική EIA υπολογίζει ότι τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου μειώθηκαν κατά μέσο όρο κατά 3,9 εκατ. βαρέλια ημερησίως στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, με νέες μειώσεις 3 εκατ. ημερησίως στο τρίτο τρίμηνο και 1,7 εκατ. στο τέταρτο. Η υπηρεσία εκτιμά ότι η πλήρης ομαλοποίηση των ροών της Μέσης Ανατολής δεν θα είναι γρήγορη.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας βλέπει την άλλη πλευρά του ίδιου προβλήματος: οι υψηλές τιμές και οι δυσκολίες εφοδιασμού πιέζουν πλέον τόσο πολύ την οικονομία ώστε προβλέπει μείωση της παγκόσμιας ζήτησης κατά 2,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως το 2026.
Η αγορά πήρε σήμερα μια ανάσα επειδή η Σαουδική Αραβία έδειξε ότι διαθέτει ακόμη τρόπους να μετακινεί φορτία. Το αν αυτή η ανάσα θα περάσει τελικά και στην ελληνική αντλία θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα θα επιστρέψει ο East-West και από το αν τα πολεμικά μέτωπα θα αφήσουν τις ενεργειακές οδούς να λειτουργήσουν ξανά κανονικά.
