ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Η σύμβαση 717 θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί από το 2016. Τα βασικά σημεία του πορίσματος για τα Τέμπη (video)
Διαβάστε ΕΔΩ (στα ελληνικά) τη Σύνοψη Διερεύνησης του σιδηροδρομικού δυστυχήματος της 28ης Φεβρουαρίου από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε ότι η σύμβαση 717 θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί από το 2016, εάν είχε ολοκληρωθεί, πιθανότατα δεν θα είχε συμβεί το δυστύχημα.
Για την πυρόσφαιρα, οι ερευνητές υποστηρίζουν ότι το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας δεν δικαιολογεί την έκτασή της. Επίσης, θεωρούν ότι τα έλαια σιλικόνης δεν ευθύνονται για την πυρόσφαιρα, κάνοντας λόγο για την ύπαρξη “αγνώστου καυσίμου”.
Για το “εάν σήμερα είναι ασφαλής ο σιδηρόδρομος”, απαντήθηκε ότι οι 17 συστάσεις ασφαλείας του ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα πρέπει να εφαρμοστούν.
Επίσης, στη συνέντευξη Τύπου αναφέρθηκαν τα ακόλουθα:
-Διαχρονική έλλειψη προσωπικού του ΟΣΕ από το 2010,
-Κακώς συντηρημένες και υποβαθμισμένες υποδομές, έλλειψη προληπτικής συντήρησης υποδομών σηματοδότησης,
-Η διαχείριση ικανοτήτων των σταθμαρχών του ΟΣΕ δεν εγγυάται ότι είναι ικανοί για τις εργασίες που σχετίζονται με την ασφάλεια,
-Δεν υφίσταται μηχανισμός συστηματικής παρακολούθησης της απόδοσης των σταθμαρχών.
Για τις συστάσεις ασφαλείας, στο πόρισμα αναφέρεται ότι:
- Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης, εκδόθηκε μια επείγουσα σύσταση ασφαλείας, με σκοπό να αντιμετωπιστεί ο συνδυασμένος κίνδυνος της κακής μεθοδολογίας των επικοινωνιών και της χρήσης ενός ανοιχτού συστήματος επικοινωνίας.
- Σήμερα εκδίδονται 17 νέες συστάσεις ασφαλείας για όλο τον τομέα (υπό την εποπτεία της ΡΑΣ). Πολλές από αυτές υπερβαίνουν τις αρμοδιότητες και τις εξουσίες μεμονομένων οργανισμών.
- Ως εκ τούτου, συνίσταται στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να συνεχίσει και να βελτιώσει την εφαρμογή του υφιστάμενου Σχεδίου Δράσης με σκοπό την ανάπτυξη και τη διατήρηση ενός βιώσιμου και ασφαλούς σιδηροδρομικού συστήματος.
Για τον ΟΣΕ συνιστάται:
- Να ελέγξει καλύτερα τους κινδύνους που σχετίζονται με τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.
- Να διαχειρίζεται τους κινδύνους ασφαλείας των στοιχείων υποδομής.
- Να αξιολογεί τακτικά την ικανότητα του προσωπικού που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας.
- Να αναπτύξει ένα σύστημα για την παρακολούθηση της απόδοσης του ανωτέρω προσωπικού.
- Να εξάγει διδάγματα από περιστατικά και ατυχήματα.
- Να αυξήσει τα καταγεγραμμένα δεδομένα που χρησιμεύουν στην διερεύνηση ατυχημάτων.
Στις συστάσεις ασφαλείας προς ERA, EU, ΥΚΚΠΠ συνίσταται:
- Στον ERA να λάβει μέτρα προκειμένου να επιτευχθεί ταχύτερη εφαρμογή των σχεδίων δράσης, όσον αφορά τα Πιστοποιητικά Ασφαλείας και τις Εθνικές Αρχές Ασφάλειας.
- Στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εφαρμόσει ένα πλαίσιο για να επιβάλει στα κράτη-μέλη να ικανοποιούν τις απαιτήσεις της ΕΕ και για να παρακολουθεί το σύστημα Εθνικών Κανόνων των κρατών-μελών της.
- Στο ελληνικό υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Προστασίας του Πολίτη να αναπτύξει οδηγίες για ένα Σχέδιο Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Κρίσεων και να συμπεριλάβει τον ρόλο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ στα αντίστοιχα πλάνα.
Στις συστάσεις ασφαλείας προς τις Hellenic Train και ΡΑΣ συνίσταται:
- Η Hellenic Train να διασφαλίσει ότι οι μηχανοδηγοί αξιολογούνται τακτικά και εκτελούν τακτικά και επαρκώς τα καθήκοντά τους. Επίσης να αναπτύξει ένα σύστημα παρακολούθησης της απόδοσης των μηχανοδηγών.
- Η ΡΑΣ να αναπτύξει ένα ενιαίο σύστημα αναφοράς περιστατικών για όλους τους φορείς. Επίσης να ενισχύσει την ικανότητα εποπτείας των σιδηροδρομικών φορέων.
