Χωρίς ILS για ασφαλή προσγείωση το Αεροδρόμιο της Κέρκυρας..Κράτσα Γκίκας Υδραίου (ΝΔ) ευθύνονται για τις ακυρώσεις & επιστροφές πτήσεων..Θέτουν σε κίνδυνο επιβάτες και πληρώματα!!(Video)

6 Νοεμβρίου, 2022

0 39 3 minutes read

Προβλήματα στις πτήσεις έχουμε συχνά στο Αεροδρόμιο της Κέρκυρας απο Ομίχλη η κακοκαιρίες η με χαμηλή νεφωση..αποτέλεσμα είναι τα αεροπλάνα που φθάνουν στη Κέρκυρα να μην μπορούν να προσγειωθούν κα κάνουν κύκλους και να επιστρέφουν πισω εκει απο οπου απογειώθηκαν η να προσγειώνονται σε πλησιέστερα αεροδρόμια..

Τις τελευταίες μερες η Ομίχλη που κάλυπτε το νησι της Κέρκυρας κράτησε τρεις μερες και είχαμε ανάλογες περιπτώσεις ..

Π.Χ Η πτήση της Sky express από Αθήνα δεν μπόρεσε να προσγειωθεί και επέστρεψε στο Ελευθέριος Βενιζέλος, ενώ δεν έγινε η πτήση της Aegean από την Αθήνα αλλα αεροσκάφη εκαναν κύκλους και προσγειώθηκαν αργότερα η επέστρεψαν..Οταν έχουμε χαμηλή νέφωση και εντονη βροχόπτωση έχουμε την ιδια κατάσταση. Ετσι έχουμε απίστευτη ταλαιπωρία για επιβάτες και πληρώματα αεροσκαφών διοτι δεν μπορούν να προσγειωθούν με ασφάλεια..

Το Αεροδρόμιο της Κέρκυρας δεν θα έπρεπε να ειναι απροστάτευτο και να μην εχει ενα σύστημα τυφλής προσγείωσης..Οι Κυβερνήσεις που πέρασαν αλλα και η σημερινή της ΝΔ με τα εδω στελέχη τους κάνουν γάργαρα το σημαντικό αυτο θεμα ακόμα και οταν πούλησαν το αεροδρόμιο στην Γερμανική Φράπορτ..Η περιφερειάρχης κ Ροδη Κράτσα και ο Κυβερνητικός Βουλευτής και η Τοπική Οργάνωση της ΝΔ αρκούνται σε φανφάρες και αφήνουν τους Κερκυραίους και ξενους επισκέπτες να ταλαιπωρούνται και τους θετουν σε κίνδυνο ΖΩΗΣ..

ΤΑ ΕΠΙΚΡΑΤΕΣΤΕΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΥΦΛΗΣ ΠΡΩΣΓΕΙΩΣΗΣ

Ενα σύγχρονο αεροδρόμιο δεν γίνεται να μην εχει ασφαλή συστήματα προσγείωσης οπως το ILS Instrument Landing System η το PBN Performance Based Navigation

Το σύστημα το Performance Based Navigation (PBN) εχει μια συγκεκριμένη τεχνική που αξιοποιεί το δορυφορικό σήμα και επιτρέπει με μεγαλύτερη ακρίβεια την διαδικασία προσέγγισης χωρίς να υπάρχει ILS και έτσι επιτρέπει στο αεροσκάφος να κατέβει ακόμη χαμηλότερα παρά τις κακές συνθήκες και εντέλει να προσγειώνεται.

Είναι ενα αυτόματο σύστημα προσγείωσης με vision-assisted πλοήγηση που μπορεί να λειτουργεί όπως πρέπει χωρίς να απαιτείται η συνδρομή επίγειων συστημάτων.

Τα περισσότερα μεγαλα η Διεθνή αεροδρόμια εχουν το Instrument Landing System (ILS) που καθιστά δυνατό τα αεροσκάφη να προσγειώνονται αυτόματα με υψηλά επίπεδα ακριβείας. Κεραίες στέλνουν ραδιοσήματα στον αυτόματο πιλότο έτσι ώστε να πλοηγείται με ασφάλεια στον διάδρομο.

Αναλυτική Περιγραφή Σύστηματος Ενόργανης Προσγείωσης (ILS) [GR]

Ο όρος ILS προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων Instrument Landing System που σημαίνουν κατά λέξη “Σύστημα Ενόργανης Προσγείωσης”. Το ILS είναι ένα τερματικό Ραδιοβοήθημα που παρέχει, σε συνεργασία με τις αντίστοιχες συσκευές του αεροσκάφους, πληροφορίες στον χειριστή ενός αεροσκάφους για την σωστή προσέγγιση και προσγείωση στο αεροδρόμιο το οποίο διαθέτει τέτοιο ραδιοβοήθημα. Τα ILS εγκαθίστανται συνήθως σε αεροδρόμια με αυξημένη κίνηση και αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Σκοπός του συστήματος ILS είναι να δώσει στον πιλότο ακριβείς πληροφορίες της διεύθυνσης του αεροσκάφους του ώστε να οδηγήσει το αεροσκάφος, αν είναι δυνατό και μέχρι του ακριβούς σημείου που αγγίζει το έδαφος. Η αξιοπιστία του συστήματος εξαρτάται από την αξιοπιστία των συσκευών, της ποιότητας της εγκατάστασης και των περιβαντολογικών συνθηκών (Βουνά, κτίρια, κλιματολογικές συνθήκες). Για τον λόγο αυτό πριν την εγκατάστασή του γίνεται θεωρητική μελέτη, υπολογιζομένων όλων των παραπάνω παραγόντων, οι οποίοι μετά της εγκατάσταση δεν πρέπει να μεταβάλλονται.

Ανάλογα με την αξιοπιστία του συστήματος το ILS κατατάσσεται σε τρείς κατηγορίες :

Κατηγορία Ι:	Επιτρέπει την ακριβή οδηγηση του αεροσκάφους μέχρι ύψους 200 ποδών πάνω από το σημείο αναφοράς του ILS (Reference point). Το σημείο αναφοράς βρίσκεται περίπου 150 μέτρα περίπου από το σημείο επαφής του αεροσκάφους με το έδαφος (touch down point).
Κατηγορία ΙI:	Επιτρέπει την ακριβή οδηγηση του αεροσκάφους μέχρι ύψους 100 ποδών πάνω από το σημείο αναφοράς του ILS (Reference point).
Κατηγορία ΙΙΙ:	Επιτρέπει την ακριβή οδηγηση του αεροσκάφους μέχρι την επιφάνεια του διαδρόμου προσγείωσης, χωρίς ορατότητα στον διάδρομο προσγείωσης.

Το σύστημα του ILS περιλαμβάνει τις παρακάτω μονάδες :

1. Εντοπιστής διαδρόμου προσγείωσης (Localizer)

Ο εντοπιστής διαδρόμου προσγείωσης (Localizer) είναι ένας πομπός που δίνει πληροφορίες αζιμουθίου ως πρός τον άξονα (Center Line) του διαδρόμου προσγείωσης του αεροδρομίου. Μαζί με τον πομπό του του καθοδηγητή τροχιάς κατολίσθησης(Glide path) μπορεί να επιτευχθεί ακριβής προσέγγιση.

Οι κεραίες του localizer τοποθετούνται στο τέρμα του διαδρόμου (far end), στο σημείο που φαίνεται από το αεροπλάνο όταν αρχίζει να προσγειώνεται. Η εγκατάσταση της κεραίας είναι μια γραμμική σειρά κεραιών πολλών στοιχείων, με χοντρά, περιπλεγμένα στοιχεία. To Localizer εκπέμπει σε συχνότητες μεταξύ 108 και 118 MHz.

2. Καθοδηγητής τροχιάς κατολίσθησης (Glide path)

Ο καθοδηγητής τροχιάς κατολίσθησης είναι ένας πομπός που δίνει τις πληροφορίες της ορθής κλίσης της γωνίας ως προς το οριζόντιο επίπεδο της ευθείας κατολίσθησης του αεροσκάφους κατά την προσγείωσή του. Η γωνία είναι 3⁰.

3. Ραδιοσημαντήρες (Marker Beacons)

Είναι δύο ή τρεις πομποί που δίνουν πληροφορίες ορθής προσέγγισης, ως σημεία ελέγχου, αν το αεροσκάφος βρίσκεται στην σωστή διεύθυνση προέκτασης του διαδρόμου προσγείωσης. Στους παραπάνω σταθμούς μπορεί να συνυπάρχουν ταυτόχρονα εγκατεστημένοι ειδικοί εντοπιστές (Compass Locators)..

Χωρις αυτά τα συστήματα το αεροδρόμιο της Κέρκυρας δεν ειναι ΑΣΦΑΛΕΣ για προσγείωση αεροσκαφών σε συνθήκες ομίχλης χαμηλής νέφωσης και κακοκαιρίας..

Ροδη Κράτσα (Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων) Σπ.Υδραίου (Δήμαρχος Κ.Κέρκυρας) Στέφανος Γκίκας (Κυβερνητικός Βουλευτής) και Τοπική Οργάνωση Νέας Δημοκρατίας μαζί με την Κυβέρνηση Μητσοτάκη εχουν αφήσει το Αεροδρόμιο Κέρκυρας να ειναι ανασφαλές και να κινδυνεύουν πτήσεις επιβάτες δηλαδή και πληρώματα.. και μας το παρουσιάζουν ως ΑΣΦΑΛΕΣ!!

ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΑΠΟ το amazonios TV